{"id":8513,"date":"2026-06-04T16:35:19","date_gmt":"2026-06-04T08:35:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wtauserver.com\/?p=8513"},"modified":"2026-06-04T16:36:52","modified_gmt":"2026-06-04T08:36:52","slug":"heavy-duty-crane-overspeed-encoder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wtauserver.com\/es\/heavy-duty-crane-overspeed-encoder\/","title":{"rendered":"Especial de servicio pesado codificador con protecci\u00f3n contra exceso de velocidad por la gr\u00faa o gr\u00faa"},"content":{"rendered":"<div>\n<h2>1. Producto cuerpo (heavy-duty codificador)<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-8516 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.wtauserver.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ScreenShot_2026-06-04_152822_463.png\" alt=\"De servicio pesado codificador\" width=\"609\" height=\"448\" srcset=\"https:\/\/www.wtauserver.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ScreenShot_2026-06-04_152822_463.png 609w, https:\/\/www.wtauserver.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ScreenShot_2026-06-04_152822_463-300x221.png 300w, https:\/\/www.wtauserver.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ScreenShot_2026-06-04_152822_463-16x12.png 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 609px) 100vw, 609px\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<ol>\n<li><strong>Funci\u00f3n b\u00e1sica: la medici\u00f3n de la velocidad de<\/strong>\n<div><\/div>\n<p>Montado en el eje de accionamiento de la gr\u00faa de elevaci\u00f3n del motor, la velocidad y la posici\u00f3n de las se\u00f1ales de pulso del eje est\u00e1n recogidos en tiempo real y se pasa para el inversor\/gabinete de control para el control de la velocidad y la posici\u00f3n precisa de la gr\u00faa de elevaci\u00f3n; hasta 12.000 revoluciones, el eje puede llevar a grandes radial\/axial de la carga y la carcasa de metal es IP66 impermeable y a prueba de polvo, que es adecuado para trabajo pesado y duro trabajo en las f\u00e1bricas de acero y puertos.situaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>\u00danico add-on: viene con exceso de velocidad interruptor (Un sufijo modelo)<\/strong>\n<div><\/div>\n<p>puntos<strong>Dos tipos de mec\u00e1nicos y digitales, rel\u00e9s de exceso de velocidad<\/strong>, es una de las claves de los componentes de seguridad.<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h2>2. Apoyo a prop\u00f3sito: gr\u00faa de protecci\u00f3n de sobrevelocidad (correspondiente a TSG 51-2023 est\u00e1ndar nacional)<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-8517 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.wtauserver.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ScreenShot_2026-06-04_151136_256-1.jpg\" alt=\"carrete\" width=\"582\" height=\"430\" srcset=\"https:\/\/www.wtauserver.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ScreenShot_2026-06-04_151136_256-1.jpg 582w, https:\/\/www.wtauserver.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ScreenShot_2026-06-04_151136_256-1-300x222.jpg 300w, https:\/\/www.wtauserver.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ScreenShot_2026-06-04_151136_256-1-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 582px) 100vw, 582px\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<div>Requisitos obligatorios nacionales de elevaci\u00f3n de los reglamentos\uff1a<strong>La conversi\u00f3n de frecuencia de la gr\u00faa mecanismo de elevaci\u00f3n deben estar equipados con protecci\u00f3n contra exceso de velocidad<\/strong>Para evitar que el gancho de caer fuera de control y el carrete de exceso de velocidad.<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li><strong>Electr\u00f3nico de sobrevelocidad (conmutador digital)<\/strong>: El codificador de medidas de la velocidad en tiempo real, la velocidad excede el valor de ajuste, y las salidas de rel\u00e9 una se\u00f1al el\u00e9ctrica para notificar el inversor a la parada y freno. La precisi\u00f3n es alta y la grabaci\u00f3n de datos es conveniente.\uff1b<\/li>\n<li><strong>Mec\u00e1nica de overdrive (centr\u00edfuga)<\/strong>: No dependen de la fuente de alimentaci\u00f3n, y tiene una finalidad meramente mec\u00e1nico centr\u00edfugo de la estructura. Si el fallo de alimentaci\u00f3n falla, el interruptor puede todav\u00eda ser activado, el circuito de seguridad de la gr\u00faa puede ser cortado, y los frenos puede ser forzado. Es la primera opci\u00f3n para el antiguo metal\u00fargico de gr\u00faas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h2>3. El aterrizaje de escenarios de uso<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-8514 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.wtauserver.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2.jpg\" alt=\"Gr\u00faa\" width=\"750\" height=\"750\" srcset=\"https:\/\/www.wtauserver.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2.jpg 750w, https:\/\/www.wtauserver.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.wtauserver.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.wtauserver.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-12x12.jpg 12w\" sizes=\"auto, (max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<div>Molino de acero de la gr\u00faa, puerto de la gr\u00faa de p\u00f3rtico, gr\u00faa puente<strong>La coincidencia de nuevas m\u00e1quinas y \/ o renovaci\u00f3n e instalaci\u00f3n de equipos viejos<\/strong>, Que se utiliza para pasar controles de seguridad en cumplimiento del reglamento de seguridad para evitar los accidentes provocados por el exceso de velocidad y la ca\u00edda de objetos en el mecanismo de elevaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<h3>Resumen de una sentencia<\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<div>Montado sobre el eje del motor de elevaci\u00f3n\uff0c<strong>Mientras que la velocidad se alimenta de nuevo al sistema de control para lograr una precisa regulaci\u00f3n de velocidad, los frenos autom\u00e1ticamente se dispara, mientras que el exceso de velocidad para satisfacer las estatutario de los requisitos de seguridad de equipos de elevaci\u00f3n.<\/strong>\u3002<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1\u3001\u4ea7\u54c1\u672c\u4f53\uff08\u91cd\u8f7d\u7f16\u7801\u5668\uff09 \u57fa\u7840\u529f\u80fd\uff1a\u6d4b\u8f6c\u901f \u88c5\u5728\u5929\u8f66\u8d77\u5347\u7535\u673a\u4f20\u52a8\u8f74\u4e0a\uff0c\u5b9e\u65f6\u91c7\u96c6\u8f6c\u8f74\u8f6c\u901f\u3001\u4f4d\u7f6e\u8109\u51b2\u4fe1\u53f7\uff0c\u4f20\u7ed9\u53d8 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8519,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129],"tags":[],"class_list":["post-8513","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-additional-parts"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8513","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8513"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8513\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8518,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8513\/revisions\/8518"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}