{"id":7066,"date":"2025-07-04T15:38:37","date_gmt":"2025-07-04T07:38:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wtauserver.com\/?p=7066"},"modified":"2025-07-08T15:06:02","modified_gmt":"2025-07-08T07:06:02","slug":"multi-device-intelligent-collision-avoidance-system-solution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/multi-device-intelligent-collision-avoidance-system-solution\/","title":{"rendered":"Grue anti-collision, syst\u00e8me de solution"},"content":{"rendered":"

La guerre de coop\u00e9ration intelligente install\u00e9e sur le chantier de construction, la formation, l\u2019affichage, le niveau, la table de maintenance, il existe des zones de travail transversales, afin d\u2019assurer que ces \u00e9quipements fonctionnent en toute s\u00e9curit\u00e9 et efficacement dans les zones de travail r\u00e9par\u00e9es, pour \u00e9viter les accidents et les blessures caus\u00e9es par la collision. Reiter lance le syst\u00e8me de protection multi-\u00e9quipement. Ce syst\u00e8me vise \u00e0 emp\u00eacher les collisions des v\u00e9hicules dans les zones de travail transversales par des moyens intelligents, \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 du travail sur le site et \u00e0 assurer la s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9quipements et du personnel.<\/p>\n

Par le dispositif de surveillance h\u00f4te radar avec une seule fonction de fabrication du signal, d\u00e9tecter s\u2019il y a des obstacles dans l\u2019espace de la zone, afin d\u2019\u00e9viter les v\u00e9hicules et le r\u00e9seau de voiture, en raison de la collision signalent d\u2019autres objets, le pont et les objets environnants si l\u2019espace de la zone est s\u00fbr. Alarme sonore et lumineuse dans la zone de s\u00e9curit\u00e9 et l\u2019intrusion, m\u00eame par le signal de contr\u00f4le de la poussi\u00e8re, pour r\u00e9aliser la surveillance active anti-collision pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019\u00e9quipement.<\/p>\n

 <\/p>\n

1. Syst\u00e8me anti-collision de tour<\/strong><\/h2>\n

\"Tower<\/p>\n

(i) technologies de base et architecture du syst\u00e8me<\/strong><\/h4>\n

Utilisant la technologie de capteur de radar d\u2019ondes millim\u00e9triques, par la conception d\u2019antenne multi-\u00e9mission et multi-r\u00e9ception, d\u00e9tection pr\u00e9cise des obstacles \u00e0 moins de 0.5-30 m\u00e8tres (le c\u00e2ble en acier de 15mm minimum peut \u00eatre identifi\u00e9), distance d\u2019acquisition en temps r\u00e9el, vitesse
\nDegr\u00e9s, angles et autres param\u00e8tres. Le syst\u00e8me se compose d\u2019un h\u00f4te de contr\u00f4le principal, d\u2019un capteur radar, d\u2019un terminal d\u2019affichage et d\u2019un module de mise en r\u00e9seau. Il supporte la transmission de donn\u00e9es CAN bus pour assurer la stabilit\u00e9 du signal.<\/p>\n

(ii) fonction anti-collision de sc\u00e8nes multiples<\/strong><\/h4>\n

Anticollision synergique entre grues \u00e0 tour<\/strong>
\nGr\u00e2ce \u00e0 la mise en r\u00e9seau du pont sans fil, les donn\u00e9es de position et de mouvement de plusieurs grue \u00e0 tour sont partag\u00e9es en temps r\u00e9el. Lorsque la distance entre les deux grue \u00e0 tour entre 15~30 m\u00e8tres, les instructions d\u2019arr\u00eat sont automatiquement sorties lorsque 5~10 m\u00e8tres.
\nReconnaissance intelligente des obstacles<\/strong>
\nAvertissement \u00e0 10 m\u00e8tres et arr\u00eat \u00e0 moins de 5 m\u00e8tres pour les grands obstacles tels que les b\u00e2timents, les grues de voiture et les grues \u00e0 chenilles; Soutenez la limite de zone d\u2019op\u00e9ration et emp\u00eachez la grue de p\u00e9n\u00e9trer dans les routes, les zones r\u00e9sidentielles et d\u2019autres zones \u00e0 risque.
\nAdaptation aux environnements difficiles<\/strong>
\nIl a la capacit\u00e9 de r\u00e9sister au brouillard, \u00e0 la poussi\u00e8re et aux interf\u00e9rences \u00e9lectromagn\u00e9tiques. Il supporte - 20\u2103~70\u2103 op\u00e9ration \u00e0 temp\u00e9rature large pour r\u00e9pondre \u00e0 tous les besoins de construction.<\/p>\n

Iii) avantages du syst\u00e8me<\/strong><\/h4>\n

Alerte et contr\u00f4le proactifs<\/strong>
\nAlarme sonore et visuelle en temps r\u00e9el combin\u00e9e avec le contr\u00f4le graduel (d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration \u2192 arr\u00eat), l\u2019interface d\u2019exploitation prend en charge les param\u00e8tres de r\u00e9glage personnalis\u00e9, adapt\u00e9 \u00e0 diff\u00e9rents mod\u00e8les de grue \u00e0 tour.
\nConformit\u00e9 et commodit\u00e9<\/strong>
\nFournir des garanties de qualification telles que le certificat d\u2019essai de type limiteur de couple. Le capteur adopte une installation non destructive avec une carte en U pour soutenir le d\u00e9montage rapide et le multid\u00e9ploiement entre les sites.<\/p>\n

 <\/p>\n

2. Syst\u00e8me anti-collision de grue de chenille<\/strong><\/h2>\n

\"Syst\u00e8me<\/p>\n

 <\/p>\n

3. Syst\u00e8me anti-collision pour le camion de toit<\/h2>\n

Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs, en tant que moyens de transport de base, sont expos\u00e9s \u00e0 un environnement de travail complexe et variable et \u00e0 des risques de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9s lors des op\u00e9rations avec des engins de levage sp\u00e9ciaux. La mani\u00e8re traditionnelle d\u2019anti-collision qui d\u00e9pend de l\u2019observation manuelle a des probl\u00e8mes tels que le champ visuel limit\u00e9 et le retard de r\u00e9ponse. Il est difficile de faire face aux obstacles dynamiques (tels que les pi\u00e9tons, l\u2019\u00e9quipement). Il est facile de provoquer des accidents de collision et de menacer la s\u00e9curit\u00e9 du personnel et le fonctionnement de l\u2019\u00e9quipement. Avec la croissance du volume d\u2019affaires, le besoin de s\u00e9curit\u00e9 de conduite et d\u2019intelligence est urgent. Il est urgent de r\u00e9aliser une surveillance pr\u00e9cise et une protection active par la mise \u00e0 niveau technologique.<\/p>\n

Ce syst\u00e8me est principalement divis\u00e9 en deux parties de conduite anti-collision de plusieurs unit\u00e9s sur la m\u00eame voie et de conduite anti-collision sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure.<\/p>\n

\"Plusieurs<\/p>\n

(i) architecture technique de base<\/b><\/p>\n

Syst\u00e8me de balayage lidar<\/strong><\/p>\n

(1) lidar de haute pr\u00e9cision est install\u00e9 aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de la poutre principale (une seule unit\u00e9 couvre un rayon de 20 m\u00e8tres, une pr\u00e9cision de \u00b12cm), 360\u00b0 espace h\u00e9misph\u00e8re balayage, collecte de donn\u00e9es de nuage de points en temps r\u00e9el pour construire un espace 3d<\/p>\n

Mod\u00e8le, identification pr\u00e9cise de la position d\u2019obstacle, de la distance et de la piste de mouvement.<\/p>\n

(2) pr\u00e9r\u00e9glage de trois niveaux de zones de s\u00e9curit\u00e9: zone d\u2019information (1m), zone d\u2019avertissement (0.8m), zone d\u2019alarme (0.5m), ajustement dynamique des param\u00e8tres d\u2019arri\u00e8re-plan de soutien (mot de passe de s\u00e9curit\u00e9 requis).<\/p>\n

Syst\u00e8me intelligent de surveillance vid\u00e9o<\/strong><\/p>\n

D\u00e9ployer quatre cam\u00e9ras hikvision hd pour couvrir la piste de conduite, la zone de fonctionnement de la grande voiture et le dessus, soutenir la zone de risque de collision automatiquement amplifi\u00e9e et commut\u00e9e. La vid\u00e9o est synchronis\u00e9e en temps r\u00e9el \u00e0 l\u2019\u00e9cran de la cabine du conducteur, l\u2019enregistrement vid\u00e9o est sauv\u00e9 pendant 72 heures pour la v\u00e9rification.<\/p>\n

Alarme sonore et visuelle avec gestion des donn\u00e9es<\/strong><\/p>\n

Alarme sonore et visuelle \u00e0 plusieurs niveaux<\/strong><\/p>\n

Avec la distance d\u00e9croissante, le message vocal \"avertissement\" \"attention\" \"arr\u00eat\", la fr\u00e9quence augmente progressivement; Alarme sonore et visuelle en temps r\u00e9el pour d\u00e9faillance radar.<\/p>\n

Donn\u00e9es et statistiques<\/strong><\/p>\n

Enregistrez automatiquement le temps d\u2019alarme, l\u2019emplacement et le type. Soutenez la requ\u00eate de donn\u00e9es historiques de 15 jours.<\/p>\n

Ii) avantages du syst\u00e8me <\/b><\/p>\n

La conception modulaire<\/strong><\/p>\n

Compatible avec le syst\u00e8me de contr\u00f4le de conduite existant, facile \u00e0 installer, peut \u00e9tendre la surveillance collaborative multi-radar.<\/p>\n

R\u00e9sistance aux interf\u00e9rences<\/strong><\/p>\n

Lidar n\u2019est pas soumis aux interf\u00e9rences \u00e9lectromagn\u00e9tiques et s\u2019adapte \u00e0 l\u2019environnement industriel complexe. Avec la compl\u00e9mentarit\u00e9 vid\u00e9o, il peut r\u00e9duire l\u2019impact du mauvais temps.<\/p>\n

Visualisation en 3d<\/strong><\/p>\n

L\u2019\u00e9cran de la cabine du conducteur pr\u00e9sente le profil 3d de l\u2019environnement environnant et la dynamique des obstacles en temps r\u00e9el. La zone aveugle est clairement visible.<\/p>\n

\"Application<\/p>\n

 <\/p>\n

4. Composition du syst\u00e8me anti-collision de la grue<\/h2>\n

01 d\u00e9tection de position<\/strong><\/p>\n

\"\"
\nObtenez des informations pr\u00e9cises sur la position tridimensionnelle de chaque grue en utilisant une vari\u00e9t\u00e9 de capteurs tels que la hauteur, l\u2019amplitude et le capteur de rotation. Ces capteurs permettent une r\u00e9troaction en temps r\u00e9el des changements dynamiques de l\u2019appareil, assurant ainsi une perception globale de l\u2019environnement par le syst\u00e8me.<\/p>\n

02 syst\u00e8mes d\u2019\u00e9change d\u2019informations<\/strong><\/p>\n

\"\"
\nGr\u00e2ce au module de communication lan, les informations de position et les instructions de fonctionnement peuvent \u00eatre \u00e9chang\u00e9es en temps r\u00e9el entre le grue \u00e0 tour et le grue \u00e0 chenilles. Ce m\u00e9canisme efficace d\u2019interaction des donn\u00e9es garantit que tous les appareils sont mis \u00e0 jour simultan\u00e9ment dans la m\u00eame fen\u00eatre de temps, ce qui r\u00e9duit les retards d\u2019information et les risques d\u2019erreurs de calcul.<\/p>\n

03 syst\u00e8me de traitement \u00e0 distance<\/strong><\/p>\n

\"\"
\nEn tant que \u00abcerveau\u00bb du syst\u00e8me, l\u2019ordinateur industriel est charg\u00e9 de traiter les donn\u00e9es des diff\u00e9rents capteurs et de construire des mod\u00e8les tridimensionnels gr\u00e2ce \u00e0 des algorithmes sophistiqu\u00e9s. Lorsque le risque potentiel de collision est d\u00e9tect\u00e9, le contr\u00f4leur industriel \u00e9met imm\u00e9diatement une alarme sonore et visuelle et un ordre d\u2019arr\u00eat de sortie pour s\u2019assurer que l\u2019\u00e9quipement s\u2019arr\u00eate \u00e0 temps pour \u00e9viter les accidents.<\/p>\n

04 syst\u00e8me interactif du personnel<\/strong><\/p>\n

\"\"
\nLe syst\u00e8me est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une interface op\u00e9rateur intuitive qui permet \u00e0 l\u2019op\u00e9rateur de surveiller l\u2019\u00e9tat de l\u2019\u00e9quipement en temps r\u00e9el et de voir les enregistrements d\u2019alarme et les donn\u00e9es historiques via l\u2019\u00e9cran tactile ou un terminal \u00e0 distance. En outre, le syst\u00e8me prend en charge l\u2019envoi de donn\u00e9es au serveur via le r\u00e9seau 4G pour la gestion et la maintenance \u00e0 distance.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les guerres coop\u00e9ratives intelligentes install\u00e9es sur les chantiers de construction, les formations, les spectacles, les niveaux, les bancs de maintenance, il existe des zones de travail transversales. Pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 de ces \u00e9quipements dans les zones de travail r\u00e9par\u00e9es [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[140,131,134,132,142,143,133,139,141],"tags":[],"class_list":["post-7066","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nuclear-power-construction","category-transportation-bridges","category-metallurgical-manufacturing","category-water-resources-hydropower","category-automobile-manufacturing","category-ocean-engineering","category-port-logistics","category-power-construction","category-shipbuilding-industry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7066"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7066\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7193,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7066\/revisions\/7193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}