![\"Non-standard](\"https:\/\/www.wtauserver.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/5-1.webp\")
<\/p>\n<\/p>\n
Limiteur de surcharge personnalis\u00e9 non standard<\/strong>Est un \u00abgarde du corps de s\u00e9curit\u00e9\u00bb con\u00e7u pour les grues sp\u00e9ciales. Lorsque les produits standard ne sont pas programmables \u2014 par exemple, les portiques de 500 tonnes doivent \u00eatre r\u00e9sistants au brouillard salin au bord de la mer, ou les palans de mine doivent \u00eatre r\u00e9sistants aux explosions \u2014 les ing\u00e9nieurs techniques de microtec portent la solution \u00e0 la porte. Cartographie du site \u00e0 l\u2019avance, mod\u00e9lisation 3D \u00e0 moyen terme et 72 heures de test \u00e0 pleine charge \u00e0 la fin. Gardez un \u0153il sur tout le processus. Le limiteur de pont de rivage construit pour le port de zhanjiang l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re a m\u00eame pris en compte la compensation du roulement du typhon. Maintenant, le levage de plus de 100 conteneurs par jour est stable comme un vieux chien.<\/p>\n <\/p>\n Les points forts en trois mots: hard power<\/strong>. L\u2019\u00e9quipe du studio de travail sensible de haute altitude n\u2019est vraiment pas couverte, a \u00e9conomis\u00e9 230 brevets en 15 ans. Le certificat du hubei science et technologie de la province de progr\u00e8s est accroch\u00e9 au mur. Encore plus charitable est l\u2019exp\u00e9rience sur le terrain - grimper 300 m\u00e8tres de bras \u00e9oliens, forer des puits de charbon \u00e0 -40 \u00b0 c, m\u00eame vu des temp\u00eates de sable au sahara. La machine de porte de 50 tonnes du port de qingdao a chang\u00e9 cette fois, l\u2019ing\u00e9nieur principal lao zhang a mang\u00e9 et v\u00e9cu dans le quai avec l\u2019\u00e9quipe, sept jours pour r\u00e9gler le plan personnalis\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n \u200bD\u00e9ploiement en action \u00e0 bord du kishibashi<\/strong>Le plus r\u00e9v\u00e9lateur. Le capteur de vitesse du vent noir est mont\u00e9 comme un radar sur le point le plus \u00e9lev\u00e9 et regarde sp\u00e9cifiquement les changements de vent marin; Le crochet noir de l\u2019interrupteur anti-enroulement est coinc\u00e9 dans le coin du c\u00e2ble, ce qui provoque une coupure de courant lorsque la t\u00eate du croc est poin\u00e7onn\u00e9e; Le plus critique est le capteur de poids argent, avec des jauges de contrainte coll\u00e9es \u00e0 un c\u00e2ble d\u2019acier pour mesurer la force, faible erreur. L\u2019ensemble du syst\u00e8me avec des c\u00e2bles anti-corrosion enfil\u00e9s, la brise marine soufflant pendant cinq ans n\u2019a pas eu de taches de rouille.<\/p>\n \u200b<\/p>\n Les capteurs de poids sont de type pont et de type de contrepression, le premier comme un disque de balance reliant un poids, le second comme un c\u00e2ble de pince. Le commutateur anti-surenroulement est le type WGJ le plus pratique. Il peut changer le mode normalement ouvert et normalement ferm\u00e9 \u00e0 tout moment. (l\u2019\u00e9lectricien a chang\u00e9 la ligne pour \u00e9conomiser de grandes choses.) La bo\u00eete de contr\u00f4le de signal ne doit pas \u00eatre flatt\u00e9e. La classe de protection IP54 peut supporter les jets d\u2019eau du quai. Il y a trois types de grand \u00e9cran externe de 3 \"\u00e0 8\". Le port de zhanjiang a choisi un \u00e9cran de matrice de points \u00e0 LED. Le caract\u00e8re rouge \"88.8 tonnes\" est clair sous le soleil \u00e0 30 m\u00e8tres de distance. Le capteur de vitesse du vent est \u00e9quip\u00e9 en standard de wfs-2, mesurant un typhon de classe 12 n\u2019est pas sous la parole.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Introduction: les limiteurs de surcharge personnalis\u00e9s non standard sont des \u00abgardes du corps de s\u00e9curit\u00e9\u00bb con\u00e7us pour les grues sp\u00e9ciales. Quand les produits standards ne sont pas chronom\u00e9tr\u00e9s - comme 500 tonnes [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126,131,134,140,132,142,143,133,139,141],"tags":[],"class_list":["post-7531","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-overload-limiter","category-transportation-bridges","category-metallurgical-manufacturing","category-nuclear-power-construction","category-water-resources-hydropower","category-automobile-manufacturing","category-ocean-engineering","category-port-logistics","category-power-construction","category-shipbuilding-industry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7531"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7531\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7535,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7531\/revisions\/7535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Avantages de noyau:\u200b<\/strong><\/h3>\n
Applications typiques:<\/h3>\n
![\"Applications](\"https:\/\/www.wtauserver.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/3-7.webp\")
<\/p>\nConfiguration facultative disponible:<\/h3>\n
![\"La](\"https:\/\/www.wtauserver.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1-17.webp\")
<\/p>\n