{"id":8450,"date":"2026-03-06T16:04:57","date_gmt":"2026-03-06T08:04:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wtauserver.com\/?p=8450"},"modified":"2026-03-07T14:44:59","modified_gmt":"2026-03-07T06:44:59","slug":"mobile-crane-truck-crane-safety-protection-device","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/mobile-crane-truck-crane-safety-protection-device\/","title":{"rendered":"Grue Mobile (voiture grue) la s\u00e9curit\u00e9 du dispositif de protection de s\u00e9lection\u00b7 la fonction et les caract\u00e9ristiques d'installation"},"content":{"rendered":"
\n
Comme le noyau de l'\u00e9quipement de levage dans l'ing\u00e9nierie de la construction, grues mobiles (grues automobiles), la s\u00e9curit\u00e9 de leurs activit\u00e9s est directement li\u00e9e \u00e0 la vie du personnel, de l'\u00e9quipement de la propri\u00e9t\u00e9 et de l'avancement du projet. Parmi eux, la protection de la s\u00e9curit\u00e9 de l'appareil est le composant de base pour \u00e9viter les risques tels que la lev\u00e9e de la surcharge et de l'instabilit\u00e9. Raisonnable de s\u00e9lection et d'installation standardis\u00e9e sont la cl\u00e9 pour assurer le fonctionnement de l'\u00e9quipement en conformit\u00e9 avec les r\u00e8glements et pr\u00e9venir les accidents. Pour la s\u00e9curit\u00e9 du dispositif de protection de l'automobile, de la grue, cet article d\u00e9monte sa logique de s\u00e9lection, r\u00f4le principal et exigences en mati\u00e8re d'installation dans le d\u00e9tail, et offre un service professionnel de r\u00e9f\u00e9rence pour les professionnels de l'industrie.<\/div>\n
\"Voiture<\/div>\n

 <\/p>\n

1. La base pour la s\u00e9lection de la base de s\u00e9curit\u00e9 du dispositif de protection de<\/h2>\n
L'automobile de la grue est \u00e9quip\u00e9e d'un m\u00e9canisme de levage et d'un pitchable et r\u00e9tractable de levage, foc. Nominale de levage de poids change avec l'angle de levage, foc et la longueur des bras est r\u00e9gl\u00e9 de fa\u00e7on dynamique (suivant le principe de l'\u00e9quilibre du couple). Si elle ne s'appuie sur le manuel de l'arr\u00eat, il est enclin \u00e0 la surcharge et \u00e0 l'instabilit\u00e9 des risques, de sorte qu'il doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de levage, foc qui r\u00e9pond aux exigences de la norme nationale.Le limiteur de couple syst\u00e8me r\u00e9alise en temps r\u00e9el de surveillance, d'alerte et de protection.<\/div>\n

(1) limiteur de Couple s\u00e9lection de l'instrument<\/h3>\n
Limiteur de couple<\/a>Il est le \u201ccerveau\u201d de l'automobile, de la grue de protection de s\u00e9curit\u00e9. Son r\u00f4le principal est de recueillir et calculer des param\u00e8tres cl\u00e9s dans les op\u00e9rations de levage en temps r\u00e9el. Lorsque l'on approche ou atteint la limite de s\u00e9curit\u00e9, il \u00e9met automatiquement le son et la lumi\u00e8re des avertissements, et en m\u00eame temps de couper les actions dangereuses (levage, bras d'extension) de la boucle de contr\u00f4le pour \u00e9viter la surcharge des op\u00e9rations.<\/div>\n
    \n
  1. \n
    Instrument de s\u00e9lection du type de<\/strong>: Parce que la voiture de la grue doit surveiller activement l'impact des changements de l'angle et de la longueur du bras de levage sur la puissance de levage de poids, il doit \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9Dynamique limiteur de couple<\/strong>Au lieu de poids ordinaire limiteurs de, pour s'assurer que la s\u00e9curit\u00e9 peuvent \u00eatre jug\u00e9s correctement en temps r\u00e9el couple de modifications.<\/div>\n<\/li>\n
  2. \n
    Mod\u00e8le d'Instrument de s\u00e9lection<\/strong>: Combin\u00e9 avec les besoins de l'automobile, l'intervention de la grue, il est n\u00e9cessaire de surveiller les trois types de base les signaux dans le m\u00eame temps de levage de poids de signal, levant le bras angle de signal, et levant le bras longueur du signal, de sorte que le mod\u00e8le d'instrument doit \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9.WTL-UN(200)<\/a>Et les sp\u00e9cifications ci-dessus, cette s\u00e9rie d'instruments supporte le multi-signal synchrone d'acquisition et de fonctionnement en temps r\u00e9el, a les avantages de la forte anti-interf\u00e9rences, affichage clair et sensible d'alerte pr\u00e9coce, et est adapt\u00e9 pour toutes sortes de moyenne et grande \u00e9chelle automobile grue sc\u00e9narios de fonctionnement.<\/div>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    (2) le Poids de la s\u00e9lection du capteur de sp\u00e9cification<\/h3>\n
    Le poids du capteur est la \u201cd\u00e9tection d'orgue\u201d du limiteur de couple. Son r\u00f4le principal est de recueillir avec pr\u00e9cision le poids r\u00e9el de la soulever de lourds objets, de convertir le poids de signal en un signal \u00e9lectrique et de le transmettre \u00e0 l'instrument, et de fournir des donn\u00e9es de base de soutien pour le couple de calcul. La rationalit\u00e9 de sa s\u00e9lection d\u00e9termine directement le suivi de l'exactitude du limiteur de couple.<\/div>\n
      \n
    1. \n
    2. \n
      Capteur de la gamme de d\u00e9termination<\/strong>: La s\u00e9lection de la gamme doit \u00eatre combin\u00e9e avec la valeur maximale de levage de poids de la voiture, de la grue et l'agrandissement de la poulie. Le principe de base est \u201cla gamme couvre le maximum r\u00e9el de levage de poids tout en conservant raisonnable de redondance.\u201d Parce qu'il implique le calcul de la force de plusieurs ensembles de poulies, il n'est pas n\u00e9cessaire pour les clients de calculer par eux-m\u00eames. Le personnel de vente suffit de confirmer les deux param\u00e8tres fondamentaux de la valeur maximale de levage de poids de l'\u00e9quipement et de la poulie de grossissement pour le client, qui peut exactement correspondre \u00e0 la gamme correspondante.SHL capteur de la s\u00e9rie<\/a>, Pour \u00e9viter le probl\u00e8me de l'insuffisance de pr\u00e9cision caus\u00e9e par l'exc\u00e8s de la plage et endommager le capteur caus\u00e9 par une trop petite plage.<\/div>\n<\/li>\n<\/ol>\n

      (3) Angle\/longueur de jauge de la s\u00e9lection et de l'orientation du jugement<\/h3>\n
      L'angle\/longueur de jauge est le \u201cauxiliaire de composants de d\u00e9tection\u201d du limiteur de couple. Son r\u00f4le principal est de collecter de l'angle et de la longueur t\u00e9lescopique du bras de levage en temps r\u00e9el, et de le calculer en conjonction avec le poids du signal pour obtenir avec pr\u00e9cision le couple effectif sous les conditions de fonctionnement actuelles pour assurer la surveillance dynamique de la pr\u00e9cision du limiteur de couple, de sorte que la voiture grue mustSupporting l'installation de l'angle\/longueur de l'instrument de mesure.<\/div>\n
        \n
      1. \n
        Le sens de montage de jugement<\/strong>:L'objectif principal de la direction de jugement est de s'assurer de l'exactitude des donn\u00e9es recueillies par l'angle\/longueur de jauge et d'\u00e9viter de suivi des \u00e9carts dus \u00e0 une mauvaise installation de la direction. Le jugement de la m\u00e9thode: Observer \u00e0 partir de l'arri\u00e8re de la voiture de la grue vers le haut du bras de levage. Si la cabine est situ\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 gauche de la lev\u00e9e de bras, c'est la gauche d'installation; si la cabine est situ\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 droit de la lev\u00e9e de bras, c'est le droit de l'installation. Lors de l'installation, il doit \u00eatre corrig\u00e9 en stricte conformit\u00e9 avec le jugement de r\u00e9sultat pour vous assurer que le capteur est synchronis\u00e9 avec la trajectoire du bras de levage.<\/div>\n<\/li>\n
      2. \n
        Les exigences \u00e0 l'appui<\/strong>: Lorsque vous s\u00e9lectionnez le type, il est n\u00e9cessaire de s'assurer que l'angle\/longueur de l'instrument de mesure est compatible avec le limiteur de couple de l'instrument. Dans le m\u00eame temps, les clients sont tenus de fournir une courbe de travail de la table de levage bras de l'\u00e9quipement pour faciliter le calibrage des param\u00e8tres de l'appareil et s'assurer de l'exactitude de couple calcul \u00e0 diff\u00e9rents angles et dans diff\u00e9rentes longueur de bras de conditions de travail, en conformit\u00e9 avec le \"R\u00e8glement sur la S\u00e9curit\u00e9 des engins de Levage\" (GB 6067.1-2010) les Exigences.<\/div>\n<\/li>\n<\/ol>\n

        (4) de la ligne de Signal de s\u00e9lection et de d\u00e9termination de la longueur de<\/h3>\n
        La ligne de signal est la \u201cliaison de transmission\u201d entre les diff\u00e9rents types de capteurs et de limiteur de couple instruments. Son r\u00f4le principal est de fa\u00e7on stable transmettre des signaux \u00e9lectriques tels que poids, angle et la longueur du bras, de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter les interf\u00e9rences de signal ou de la transmission de l'interruption de leader de l'\u00e9quipement de jugement et de l'\u00e9chec.<\/div>\n
        La longueur de la ligne de signal doit \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e en fonction du lieu d'installation de la sonde et l'instrument. Il est recommand\u00e9 au client de fournir de l'\u00e9quipement de l'installation des dessins du site ou des donn\u00e9es de mesure pour s'assurer que la longueur de la ligne de signal est adapt\u00e9 pour \u00e9viter l'att\u00e9nuation du signal caus\u00e9e par une trop longue et l'installation des difficult\u00e9s caus\u00e9es par une trop courte. Dans le m\u00eame temps, anti-interf\u00e9rences blind\u00e9 de lignes de signal doivent \u00eatre choisis afin de r\u00e9duire l'influence de l'\u00e9lectromagn\u00e9tiques, vibrations et d'autres facteurs sur la transmission des signaux dans les op\u00e9rations ext\u00e9rieures et d'assurer la stabilit\u00e9 de la transmission de donn\u00e9es.<\/div>\n

         <\/p>\n

        2. Pr\u00e9cautions pour l'installation de base<\/h2>\n

        \"M\u00e9thode<\/p>\n

          \n
        1. \n
        2. \n
          Le poids du capteur doit \u00eatre install\u00e9 dans la partie du crochet ou de la poulie de bloc afin de garantir l'homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 de la force sur le capteur et d'\u00e9viter de force lat\u00e9rale. Dans le m\u00eame temps, il est \u00e9tanche, anti-poussi\u00e8re et anti-collision pour s'adapter \u00e0 l'ext\u00e9rieur de l'environnement d'exploitation.<\/div>\n<\/li>\n
        3. \n
          Le limiteur de couple de l'instrument doit \u00eatre install\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur de la cabine pour permettre \u00e0 l'op\u00e9rateur d'observer les param\u00e8tres de fonctionnement (levage de poids, l'angle, la longueur des bras, la valeur de couple) en temps r\u00e9el. L'emplacement de l'installation doit \u00e9viter le soleil direct et les vibrations des interf\u00e9rences pour assurer le fonctionnement normal de l'instrument.<\/div>\n<\/li>\n
        4. \n
          Tous ligne de signal de pose doit \u00eatre normalis\u00e9, \u00e9viter de d\u00e9placer les pi\u00e8ces et les ar\u00eates vives et les angles de l'\u00e9quipement, faire un bon travail de fixation et de protection, \u00e9viter l'interruption du signal caus\u00e9 par l'usure et \u00e0 la d\u00e9chirure pendant l'op\u00e9ration, et en m\u00eame temps faire un bon travail de mise \u00e0 la terre afin d'am\u00e9liorer la capacit\u00e9 anti-parasitage.<\/div>\n<\/li>\n
        5. \n
          Apr\u00e8s que l'\u00e9quipement est install\u00e9, il est n\u00e9cessaire de calibrer les param\u00e8tres du limiteur de couple en combinaison avec la courbe de travail tableau fourni par le client pour simuler les sc\u00e9narios d'exploitation sous diff\u00e9rentes conditions de travail pour s'assurer que l'alerte pr\u00e9coce de la valeur et de l'action de coupe sont exactes et fiables, et de r\u00e9pondre aux exigences de la s\u00e9curit\u00e9 de l'exploitation de l'\u00e9quipement.<\/div>\n<\/li>\n<\/ol>\n

           <\/p>\n

          3. R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n
          La s\u00e9curit\u00e9 de l'exploitation des grues mobiles (voiture grues) est ins\u00e9parable de l'raisonnable de s\u00e9lection et d'installation standardis\u00e9e de base de la s\u00e9curit\u00e9 des dispositifs de protection tels que limiteurs de couple, capteurs de poids, de l'angle et de la longueur des jauges, etc. Les points de base sont r\u00e9sum\u00e9es comme suit\uff1a<\/div>\n
            \n
          • \n
            En raison de la dynamique des changements dans la longueur et l'angle de l'automobile-boom, une dynamique limiteur de couple (WTL-UN (200) et des mod\u00e8les ci-dessus) doit \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9, et SHL s\u00e9rie de capteurs de poids doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 assurer synchrone suivi de plusieurs param\u00e8tres.<\/div>\n<\/li>\n
          • \n
            L'angle\/longueur de jauge est une partie n\u00e9cessaire de la. La gauche-mont\u00e9e\/droit-mont\u00e9 direction doit \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e avec pr\u00e9cision avant l'installation, et le param\u00e8tre d'\u00e9talonnage doit \u00eatre achev\u00e9 en combinaison avec la courbe de travail de la table apr\u00e8s l'installation.<\/div>\n<\/li>\n
          • \n
            La ligne de signal doit \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9 avec anti-parasitage de blindage de type, et la longueur est d\u00e9termin\u00e9e en fonction du lieu d'installation pour assurer la stabilit\u00e9 de la transmission du signal; l'installation de tous les composants doivent satisfaire aux exigences de la norme nationale pour \u00e9viter les risques pour la s\u00e9curit\u00e9 caus\u00e9e par l'installation des \u00e9carts.<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
            S\u00e9lection normalis\u00e9e, la science de l'installation, et un \u00e9talonnage r\u00e9gulier sont les touches pour jouer le r\u00f4le de dispositif de s\u00e9curit\u00e9, qui peut non seulement assurer la s\u00e9curit\u00e9 des op\u00e9rations de levage, mais aussi de prolonger la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement, et d'aider le projet \u00e0 l'avance de mani\u00e8re efficace.<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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