{"id":8513,"date":"2026-06-04T16:35:19","date_gmt":"2026-06-04T08:35:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wtauserver.com\/?p=8513"},"modified":"2026-06-04T16:36:52","modified_gmt":"2026-06-04T08:36:52","slug":"heavy-duty-crane-overspeed-encoder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/heavy-duty-crane-overspeed-encoder\/","title":{"rendered":"Sp\u00e9cial heavy-duty encoder avec protection de survitesse pour grue \/ grue"},"content":{"rendered":"
\n

1. Produit corps (heavy-duty encoder)<\/h2>\n

\"Heavy<\/p>\n<\/div>\n

\n
    \n
  1. Fonction de base: la mesure de la vitesse<\/strong>\n
    <\/div>\n

    Mont\u00e9 sur l'arbre d'entra\u00eenement de la grue de levage du moteur, la vitesse et la position de signaux d'impulsion de l'arbre sont collect\u00e9es en temps r\u00e9el et transmis \u00e0 l'onduleur\/armoire de commande pour le contr\u00f4le de la vitesse et de la pr\u00e9cision du positionnement de la grue de levage; jusqu'\u00e0 12 000 r\u00e9volutions, l'arbre peut transporter de grandes radiales\/axiales, et la coque m\u00e9tallique est IP66 \u00e9tanche \u00e0 l'eau et \u00e0 la poussi\u00e8re, ce qui est appropri\u00e9 pour les poids lourds et difficiles de travail dans les aci\u00e9ries et les ports.situation.<\/li>\n

  2. Uniques, add-on: est livr\u00e9 avec interrupteur de survitesse (Un suffixe mod\u00e8le)<\/strong>\n
    <\/div>\n

    pointsDeux types de la m\u00e9canique et num\u00e9rique de survitesse relais<\/strong>, est l'un des principaux composants de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    2. Soutenir but: la grue de protection de survitesse (correspondant \u00e0 STG 51-2023 national standard)<\/h2>\n

    \"bobine\"<\/p>\n<\/div>\n

    \n
    Exigences obligatoires national de levage r\u00e8glement\uff1aDe conversion de fr\u00e9quence de levage de grue m\u00e9canisme doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de la protection de survitesse<\/strong>, Pour \u00e9viter le crochet de tomber hors de contr\u00f4le et la bobine de l'exc\u00e8s de vitesse.<\/div>\n<\/div>\n
    \n
      \n
    • \u00c9lectronique de survitesse (commutateur num\u00e9rique)<\/strong>: Le codeur de mesures de la vitesse en temps r\u00e9el, la vitesse d\u00e9passe la valeur r\u00e9gl\u00e9e, et le relais de sortie un signal \u00e9lectrique \u00e0 notifier \u00e0 l'onduleur de s'arr\u00eater et de frein. La pr\u00e9cision est \u00e9lev\u00e9e et l'enregistrement des donn\u00e9es est pratique.\uff1b<\/li>\n
    • Overdrive m\u00e9caniques (centrifuge)<\/strong>: Il ne repose pas sur l'alimentation, et a un caract\u00e8re purement m\u00e9canique centrifuge structure. Si la panne de courant \u00e9choue, le commutateur peut encore \u00eatre d\u00e9clench\u00e9e, le circuit de s\u00e9curit\u00e9 de la grue peut \u00eatre coup\u00e9 et les freins peuvent \u00eatre forc\u00e9s. Il est le premier choix pour les vieux m\u00e9tallurgique de grues.<\/li>\n<\/ul>\n

       <\/p>\n<\/div>\n

      \n

      3. L'atterrissage des sc\u00e9narios d'utilisation<\/h2>\n

      \"Grue\"<\/p>\n<\/div>\n

      \n
      Usine d'acier de grue de port, les grues \u00e0 portique, pont roulantDe correspondance de machines neuves ou la r\u00e9novation et de l'installation de l'ancien mat\u00e9riel<\/strong>, Utilis\u00e9 pour passer les contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 en conformit\u00e9 avec les r\u00e8glements afin de pr\u00e9venir les accidents caus\u00e9s par la vitesse et la chute d'objets dans le m\u00e9canisme de levage.<\/div>\n<\/div>\n
      \n

      R\u00e9sum\u00e9 en une phrase<\/h3>\n<\/div>\n
      \n
      Mont\u00e9 sur l'arbre du moteur de levage\uff0cAlors que la vitesse est int\u00e9gr\u00e9 au syst\u00e8me de commande pour atteindre le pr\u00e9cise le r\u00e8glement de la vitesse, les freins sont automatiquement d\u00e9clench\u00e9 alors que les exc\u00e8s de vitesse \u00e0 respecter les exigences l\u00e9gales de s\u00e9curit\u00e9 exigences en mati\u00e8re d'\u00e9quipements de levage.<\/strong>\u3002<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      1\u3001\u4ea7\u54c1\u672c\u4f53\uff08\u91cd\u8f7d\u7f16\u7801\u5668\uff09 \u57fa\u7840\u529f\u80fd\uff1a\u6d4b\u8f6c\u901f \u88c5\u5728\u5929\u8f66\u8d77\u5347\u7535\u673a\u4f20\u52a8\u8f74\u4e0a\uff0c\u5b9e\u65f6\u91c7\u96c6\u8f6c\u8f74\u8f6c\u901f\u3001\u4f4d\u7f6e\u8109\u51b2\u4fe1\u53f7\uff0c\u4f20\u7ed9\u53d8 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8519,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129],"tags":[],"class_list":["post-8513","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-additional-parts"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8513","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8513"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8513\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8518,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8513\/revisions\/8518"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wtauserver.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}