1. L'industrie des points de douleur
La sécurité vide exigée par la réglementation
- Décalage de la réglementation: La sécurité de la traditionnelle grues à chenilles s'appuie sur le manuel d'inspection, et il est impossible de capturer soudaine de risques (tels que la surcharge instantanée et structurelles stress mutations) en temps réel.
- De mauvaises conditions de travail hors de contrôle: Pendant les opérations sur le terrain, il y a un manque de liens mécanisme de protection dynamique des risques tels que des vents violents, des pentes, des taches aveugles et les obstacles.
- Le Dilemme de l'accident de la traçabilité: Après l'échec se produit, il est difficile de retracer avec précision le processus de fonctionnement et état de l'équipement.
- Rénovation des risques de conformité: Pas sélectionné pour l'À 342 000 KN·m limiteur de couple de qualificationEt le fournisseur de service de l'Installation", à la Transformation et à la Maintenance de Licence", le système peut être invalidée.
Selon la nouvelle TSG51-2023 règlements, les grues à chenilles au-dessus de 200t besoin d'être installé de force avec un système de contrôle de sécurité.
2. Solution sur Chenilles grue scénario de l'application
WTSM-B système complet de protection de scène en boucle fermée
- Surveillance dynamique de la couche de：
- Capteur de poidsEn temps réel la perception de levage de charge, précision ±0,5%；
- Angle d'azimut du capteurLien de calcul de la flèche d'attitude et de rayon de travail de；
- Capteur de vitesse du ventContrôler la vitesse du vent de 0 à 60 m/s pour déclencher le fort vent de réduction de la protection.
- Contrôle Intelligent de la couche：
- Communication bus canIntégrer plus de 32 signaux du capteur de；
- Passive interrupteur +4-20mA interfaceCompatible avec toutes les marques de PLC.
- Gestion visuelle：
- Anti-tremblement de la caméra + DVREnregistrement de blind spot opérations et le soutien de l'IA reconnaissance de levage et des cordes à sauter；
- La cabine de l'écran tactileAffichage en temps réel de couple pourcentage et l'inclinaison de la valeur du risque.
- Nuage d'alerte précoce de la couche：
- 4G/5G distance de transmission transparenteLocalisation GPS et les données sur les conditions de travail pour le centre de contrôle；
- Trois niveaux mécanisme d'alarme: Locaux du son et de la lumière → ralenti automatique et décélération automatique → distance arrêt forcé.
3. La technologie de base
Triple composite de protection de l'architecture
- Haute précision de la perception de la technologie：
- Biaxiale inclinaison de la rémunération, anti-trace de vibration, élimine terrain tilt d'erreur；
- Les impulsions de l'encodeur surveille le palan de la hauteur avec une résolution de 1 mm.
- Bord de l'informatique de base：
- Intégré à l'hôte exécute le couple algorithme et prend en charge 2000t surcharge de prédiction；
- En réponse à la tendance de l'hameçon, en millisecondes, le freinage est déclenché 2 secondes à l'avance.
- IA mise en valeur visuelle：
- 1080P grand angle intelligent d'identification de l'anomalie de crochet trajectoire；
- Le disque dur de l'enregistreur vidéo stocke la vidéo pour plus de 6 mois pour répondre à la traçabilité des accidents.
4. Les principaux avantages
Huit compétitivité dérivée à partir des caractéristiques de la plate-forme
5. Liste de Configuration
Une couverture globale de matériel de système de
- La Perception du terminal
- Poids du capteur (crochet moufle)
- Capteur d'Angle pin (arbre à la racine de la rampe)
- Super la hauteur de l'encodeur (bobine de bout d'arbre)
- Azimut capteur (centre de la platine, GPS + gyroscope)
- Capteur de vitesse du vent (en haut de la rampe)
- Centre de contrôle
- L'hôte de l'unité de contrôle électronique de la poussière armoire de commande, de protection IP65)
- I/O module de communication (can-bus d'extension hub)
- Interactif de stockage
- Surveillance de l'instrument d'affichage (l'acr de l'écran tactile, 65K couleurs vraies)
- Disque dur enregistreur vidéo (stockage 4-canal de caméra vidéo)
- Grand-angle anti-tremblement de la caméra (au milieu de la rampe/haut de la cabine)
