Интегрированная система мониторинга морского крана

1. Обзор системы

Интеллектуальная система мониторинга гидравлики и безопасности подъема морских платформ - это цифровое решение для контроля безопасности, специально разработанное для морских буровых платформ, судовых палубных кранов и различных типов морского инженерного подъемного оборудования.Система основана наОнлайн-мониторинг многоканального давления гидравлического масла и температуры масла в режиме реального времениВ качестве ядра он объединяет многомерные модули, такие как анализ крутящего момента, измерение угла подъема стрелы и мониторинг скорости ветра в окружающей среде.

Принимая во внимание чрезвычайно суровые условия работы с высоким содержанием соленых брызг, высокой влажностью и легким загрязнением океана нефтью, аппаратное обеспечение этой системы имеет конструкцию с высокой степенью защиты, которая может динамически определять вес основного и вспомогательного крюков, угол наклона подъемного рычага, гидравлическое давление подъемника, температуру масла в системе и скорость ветра в режиме реального времени круглосуточно.При возникновении ненормальных условий работы, таких как избыточное гидравлическое давление, перегрев масла, перегрузка или сильный ветер, система автоматически запускает звуковую и световую сигнализацию и выполняет контроль блокировки безопасности, эффективно выполняя строгие требования морского надзора, надзора за безопасностью платформы и ежегодной проверки соответствия специального оборудования требованиям.

2. Основные функциональные характеристики

• Многоканальный динамический мониторинг давления и температуры масла：Система может независимо измерять давление в основном подъемном трубопроводе, такое как основной крюк, вспомогательный крюк, подъем и вращение (0 ~ 60 МПа) и общую температуру масла в гидравлической системе (0 ~ 150 ℃).Пользователи могут независимо устанавливать многоуровневые пороговые значения раннего предупреждения и сигнализации для подачи сигналов тревоги до утечки из трубопровода, перегрузки клапанов, старения гидравлического масла или подгорания уплотнений, что значительно снижает высокие затраты на техническое обслуживание на шельфе.
• Встроенный многопараметрический дисплей с одним экраном：Данные о давлении масла, температуре масла, текущем подъемном весе, рабочем диапазоне, угле наклона стрелы и скорости ветра централизованно отображаются в одном интерфейсе, поддерживается множественная разбивка по страницам независимо от давления масла и подробный просмотр, а состояние становится понятным с первого взгляда.
• Интеллектуальное иерархическое предупреждение о безопасности и блокировка：Даны иерархические напоминания о различных условиях труда и степени опасности.При достижении порога вторичной опасности система автоматически прекращает движение в опасном направлении, исключая несчастные случаи при подъеме и механические повреждения от источника.
• Управление кривой нагрузки в условиях нескольких морей：Встроенная база данных номинальных нагрузок, подходящих для работы на судне и за его пределами, а также при различных условиях высоты волны, поддерживает переключение соответствующих спецификаций безопасности подъема одним щелчком мыши в соответствии с фактическими морскими условиями.
• Высокоточная многоточечная независимая калибровка：Все модули давления масла, температуры масла, нагрузки и угла наклона поддерживают независимое обнуление и многоточечную калибровку, что позволяет эффективно устранять ошибки, вызванные индивидуальными различиями в установке трубопровода и датчиков, и обеспечивать точные и надежные результаты мониторинга.
• Резервное копирование в один клик и быстрое восстановление параметров：Он поддерживает архивирование данных, таких как параметры конфигурации, пороговые значения давления масла и температурные ограничения всей машины.Он может быть быстро восстановлен после планового технического обслуживания или замены датчиков, что сводит к минимуму время отключения оборудования и ввода его в эксплуатацию.
• Хранилище исторических данных большой емкости：Система регистрирует данные о давлении масла, температуре масла и нагрузке в процессе эксплуатации на протяжении всего технологического процесса, обеспечивая надежную информационную поддержку для цифрового контроля и отслеживания аварийных ситуаций в системе безопасности.
• Высококачественная морская система защиты：Уровень защиты ключевых датчиков превышает IP67, а основной аппаратный модуль использует двухслойную водонепроницаемую технологию уплотнения, защищающую от соленых брызг, которая идеально адаптирована к суровым условиям морской поверхности.

3. Стандартная конфигурация аппаратного обеспечения системы

1. Сенсорный мастер-дисплей промышленного класса

Он оснащен сенсорным экраном высокой четкости, подходящим для установки в кабине пилота, обеспечивает интуитивно понятный графический интерактивный интерфейс и поддерживает переключение нескольких языков.Существует специальная страница мониторинга гидравлики, на которой на одном экране отображаются нагрузка, длина рычага, угол наклона, скорость ветра и восьмиступенчатое гидравлическое состояние основного и вспомогательного крюков, а также интегрированы такие функции, как установка порога, многоточечная калибровка и запрос исторических записей.

2. Составной датчик давления и температуры масла

Являясь основными элементами всей системы мониторинга, датчик давления обычно подключается последовательно неразрушающим образом к каждому гидравлическому трубопроводу подъемника; датчик температуры устанавливается рядом с гидравлическим коллектором или топливным баком.Он выдает стандартный двухпроводной сигнал, устойчив к загрязнению маслом и высокой влажности, а также может четко улавливать небольшие колебания давления и аномальные повышения температуры в системе.

3. Высокоточный тензодатчик

В соответствии с конструктивной формой крана, он специально используется для сбора нагрузки в режиме реального времени с основного и вспомогательного крюков.Внешний вид датчика и соединений имеет двухслойную водонепроницаемую и антикоррозионную обработку, которая выдерживает длительное погружение в морскую воду и нефтяную эрозию.

4. Датчик наклона/угла наклона стрелы

Установленный в нижней части стрелы крана, он используется для точного измерения угла подъема стрелы в режиме реального времени.Измеренный угол объединяется с данными о подъемном весе, и номинальный подъемный вес в текущем состоянии рассчитывается главным контроллером в режиме реального времени.

5. Цифровой датчик скорости ветра

Обычно он устанавливается на самой высокой точке крана для наблюдения за сильными ветрами при морских операциях в режиме реального времени.Своевременное предупреждение при внезапном сильном ветре или скорости окружающего ветра, превышающей стандартную, предотвращает опрокидывание крана, а антикоррозийная конструкция всей машины не боится эрозии морским бризом.

6. Встроенный блок управления из нержавеющей стали и звуковая и световая сигнализация

Блок управления отвечает за объединение аналоговых и цифровых сигналов всех датчиков (давления, температуры, веса, угла наклона, скорости ветра) и выполнение централизованной обработки и передачи данных.Вспомогательное устройство звуковой и световой сигнализации установлено в привлекающем внимание месте в кабине для подачи приоритетных звуковых и световых предупреждений о состояниях высокого риска, таких как перерасход гидравлики и перегрузка.Весь комплект кабелей изготовлен из морских огнестойких экранированных кабелей, которые устойчивы к воздействию масла и морской воды.

4. Применимые сценарии и отраслевые приложения

Эта система широко используется вМорской кран платформы для бурения нефтяных скважин, плавучий кран-цистерна для хранения FPSO, морской инженерный судовой кран, оборудование для подъема палубы портового терминалаждать。Его можно использовать в качестве оригинальной вспомогательной системы безопасности для недавно построенных морских кранов, а также он очень подходит для оцифровки и интеллектуального преобразования гидравлической безопасности старых морских кранов. Это интегрированная профессиональная система, которая учитывает мониторинг состояния гидравлических систем и безопасный контроль крутящих моментов.